軌道交通
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iCONEC?助力西安地鐵5號線2期工程
?業(yè)務(wù)需求
西安地鐵五號線二期工程西起交大創(chuàng)新港站，向東沿學鎮(zhèn)環(huán)路～天元路～秦皇大道～科技路～昆明二路～大寨路～昆明路敷設(shè)，線路從交大創(chuàng)新港至灃河段為高架敷設(shè)，上跨灃河后進入昆明二路，于昆明二路西端由高架轉(zhuǎn)換為地下敷設(shè)，向東下穿繞城高速和阿房宮車輛段后接入一期工程起點和平村站，二期工程線路全長19.868km。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類非屏蔽/屏蔽雙絞線，6類屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應用區(qū)域提供性價比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營提供穩(wěn)定的信號及數(shù)據(jù)傳輸。
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?客戶收益
針對不同的應用提供性價比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿足未來發(fā)展趨勢，延長了整個系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力重慶軌道交通9號線建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
重慶軌道交通9號線（Chongqing Rail Transit Line 9），是重慶市首條采用PPP投融資模式建設(shè)的軌道交通線路。于2016年9月28日開工建設(shè)一期工程，?起于沙坪壩區(qū)新橋站，途經(jīng)渝中區(qū)、江北區(qū)，止于渝北區(qū)興科大道站；二期工程全程位于渝北區(qū)，起于興科大道站，止于花石溝站。串聯(lián)了沙坪壩城市副中心、化龍橋、觀音橋城市副中心、江北城中央CBD、回興等區(qū)域。全長40.5千米，其中地下線36.5千米，高架線4千米；共設(shè)31座車站（新增車站一座），其中地下站27座，高架站4座；列車采用6節(jié)編組As型列車。該項目采用長飛綜合布線產(chǎn)品，合同金額243萬，供貨產(chǎn)品有超五屏蔽網(wǎng)線及六類網(wǎng)線，大對數(shù)市話電纜等，長飛綜合布線產(chǎn)品在地鐵行業(yè)得到大批量應用，產(chǎn)品質(zhì)量及交付得到客戶肯定。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的超五類非屏蔽/屏蔽雙絞線，6類屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應用區(qū)域提供性價比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營提供穩(wěn)定的信號及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶收益
高品質(zhì)布線系統(tǒng)，保障了地鐵信息傳輸?shù)目煽啃裕瑵M足高速傳輸需求，最大程度的保障了網(wǎng)絡(luò)物理層的傳輸穩(wěn)定性。
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iCONEC?助力青島地鐵8號線順利運行
?業(yè)務(wù)需求
青島地鐵8號線（Qingdao Metro Line 8）是中國山東省青島市第六條建成運營的線路，經(jīng)過政治核心區(qū)五四廣場，穿過機場、城鄉(xiāng)結(jié)合部，下穿膠濟鐵路、高速公路、國道、省道，區(qū)域變化大，協(xié)調(diào)難度大，征遷比較困難。全線質(zhì)情況復雜，施工難度大。線路穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質(zhì)情況復雜多變；工程結(jié)構(gòu)類型和施工采用的工法全面多樣，有路基、橋梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機械掘進。整個項目弱電部分招標為：通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控(含環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控)、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）等系統(tǒng)主要材料的采購。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e非屏蔽/屏蔽雙絞線，Cat.6屏蔽/非屏蔽雙絞線及相應的接插配件，非屏蔽系統(tǒng)和屏蔽系統(tǒng)為不同應用區(qū)域提供性價比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營提供穩(wěn)定的信號及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶收益
針對不同的應用提供性價比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿足未來發(fā)展趨勢，延長了整個系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC?助力天津地鐵4號線順利通車
?業(yè)務(wù)需求
按照天津市的行政區(qū)劃，天津地鐵4號線除了市中心的地區(qū)之外，它還可以到達東部的東麗區(qū)，東麗區(qū)是天津市區(qū)和濱海新區(qū)之間的一個市轄區(qū)，因此東麗區(qū)的重要性，已經(jīng)可以突出了。天津地鐵4號線南段定為“商務(wù)發(fā)展線”，東麗區(qū)的重要性因此也得以彰顯。因為4號線南段的走向，也就是從市中心向東，達到東麗區(qū)的范圍內(nèi)。隨著天津市增強向東部發(fā)展的趨勢，東麗區(qū)也成為了天津市向東發(fā)展的一個重點方向，天津地鐵4號線的商務(wù)特性，也是需要與東麗區(qū)的發(fā)展相結(jié)合。
?解決方案
iCONEC?提供高品質(zhì)，高可靠性的Cat.5e屏蔽雙絞線，Cat.6屏蔽雙絞線、室外Cat.5e雙絞線及相應的連接配件， 提供的光系統(tǒng)包括多模及單模光纜及相應光連接配件；為不同應用區(qū)域提供性價比更優(yōu)的解決方案，為地鐵的運營提供穩(wěn)定的信號及數(shù)據(jù)傳輸。
?客戶收益
針對不同的應用提供性價比更優(yōu)的解決方案，符合當前需求，應滿足未來發(fā)展趨勢，延長了整個系統(tǒng)的生命周期，提高了投資效率。
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iCONEC 挑戰(zhàn)自然環(huán)境，助力拉薩貢嘎國際機場T3航站樓建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
拉薩貢嘎國際機場位于中國西藏自治區(qū)拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣迎賓路，距拉薩市中心約85千米，為4E級國際機場，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區(qū)第一大航空樞。拉薩機場T3航站樓總建筑面積約8.8萬平方米。從開工到竣工，T3航站樓建設(shè)歷時1031天。主要建設(shè)內(nèi)容包括T3航站樓及21個機位的站坪、停車場、貨運用房、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等。建設(shè)成為一個網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定、安全、可靠的現(xiàn)代化國際機場。
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?解決方案
基于應用場景的角度，iCONEC?為整個機場提供了高品質(zhì)的銅及光系列綜合布線產(chǎn)品；且所有的線纜均采用了低煙無鹵材料并符合IEC60332-3-24、IEC60754、IEC61034相關(guān)標準，在火災的狀態(tài)下，煙霧密度低，不排放鹵素等，更有利于人員的逃生及疏散；同時采用iCONEC?提供的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的光纖跳線，為運維提供簡捷及高效性。
?客戶收益
既滿足當前的應用需求，也符合未來網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展的趨勢；為機場運維人員帶來高效、便捷，低風險的運維體驗，有效的降低了運維操作難度。
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iCONEC?助力深圳地鐵14號線智能化項目建設(shè)
?業(yè)務(wù)需求
深圳地鐵14號線（Shenzhen Metro Line 14）是深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的一條線路，一期工程起于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，止于沙田站，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。深圳地鐵14號線一期線路全長50.34km，共設(shè)地下車站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動運行，最高設(shè)計速度為120km/h，車輛采用A型車8輛編組。14號線區(qū)間軌道工程長109km，正線道岔50組，全部采用裝配式預制板道床。應用了地鐵軌行區(qū)主動安全智慧管控架構(gòu)，為鋪設(shè)內(nèi)實外美的道床結(jié)構(gòu)和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。
?解決方案
iCONEC?為該項目提供了六類非屏蔽系統(tǒng)約4000個網(wǎng)絡(luò)信息點，應急語音布置約600多個點，在保障基本通信的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)隧道內(nèi)IP緊急話站與報警及視頻聯(lián)動，使隧道的廣播系統(tǒng)與調(diào)度中心進行聯(lián)動，從而更好地提供事前預警和保障隧道安全。同時iCONEC?也為該項目提供了高品質(zhì)的弱電線纜及光纖光纜。
?客戶收益
保障了地鐵信息傳輸?shù)目煽啃裕瑵M足高速傳輸需求，最大程度地保障了網(wǎng)絡(luò)物理層的傳輸穩(wěn)定性。
